第348章 撞车（第3页）

但收获最大的还是阿隆索，提升了六个名次，以第七完赛，这可比排位赛的成绩好多了。

事实证明，冲刺排位赛中确实蕴含着大量的机会。

但当前三名车手面对采访的时候，似乎都不太愿意接受这个赛制。

吴轼说道：“这是颠复传统的模式，我认为其本身可以作为一场正赛的预演，但不能够以此来决定正赛的发车。

“这是没道理的，不然排位赛将不再追逐极限速度，那样看起来可没有太多意思。”

维斯塔潘显然也反对，即使他有机会提升名次：“我比周六更享受周五，在我看来，我们应该在经典排位赛中获得杆位，只跑了正赛的三分之一就拿到个奖项，我感觉很奇怪。

老汉同样对冲刺排位赛不满，但主要针对的是现状：“迷你比赛让策略失去了价值，我们很难超车，我们需要进站来取得位置，这样的比赛没有意义。”

fia并不会在这件事情上捂嘴，所以决定在周六晚上召开个小会，让车手们发表下关于冲刺排位赛的看法。

不少车手认为只有前三名获得积分没有吸引力。

也有人持有和维斯塔潘一样的观点，认为正赛就应该用排位赛来决定发次次序，而不是依靠冲刺排位赛来决定。

反正大家将想法都说了，fia确实也在考虑这个赛制的设置。

他们确定将要继续在更多分站举行冲刺排位赛。

因为添加该比赛，赛程安排将很满，周五有排位赛、周六有冲刺排位赛、周天有正赛，三天都有看点。

这会吸引观众们乐于去买套票，也是f1想要变得更加有趣的一次尝试。

开完会后，吴轼就回到了酒店里休息。

周天早上，各支车队早早开始准备起正赛。

今天天气和前几天没有太大区别，30°的高温炙烤，车手们还没有坐进如同烤箱的单体壳里就已经有些热了。

车队们也在敲定比赛的细节。

因为昨天冲刺排位赛软胎的长距离表现堪忧，正赛没有车手准备使用它进行起跑。

而且在银石，软胎本来也就是个排位专用胎，正赛还得是中性胎配合硬胎才能跑完比赛。

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