第33章 定製的电动船

太古船坞公司鱼涌造船厂的车间里，吴广毅见到了自己设想中的小型聚酯玻璃钢电动船。

和他想的一样，双层黑色船体，单人座位，两档前照大灯，简单操控系统。

两套电池铺设在船底，单人无论在陆地或者水面上都能非常方便更换。

。

仔细看了看小船的参数，吴广毅觉得工程师没完全理解他信里的意思，这小船设计製造虽然价格便宜了，但不適合在海里航行，只能在池塘小湖里短途游玩。

船厂工程师设计了150w柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池，结果续航只有不到30公里。

他认为在池塘、小湖泊之类休閒玩乐完全够了。

可吴广毅把电动船用作从大陆到香江的出走活动，不仅首先要安全而且还兼顾速度和续航能力。

经过不考虑设备成本的设计，现在要採用轮轂电机的电动螺旋桨，和36v高能量的铅酸蓄电池。

简单来说，就是由以前电动机的转子带动传动系统，改成了將转子直接放在了螺旋桨上，而將定子放在了轴上。

这样一来，传动之间能量的消耗大大降低，电动艇终於能將大部分能量用在了跑路上了。

经过测算，船上安装的两套电池，理论上每套电池能让小船最高时速为25海里小时约46公里小时航行，航行里程为35海里约64公里。

由於船体、操控、船用罗盘之类早就安装好，现在主要是把电动机安装上去，更换电池之类小事用不了多少时间。

今天就能全部安装好，充满电，明天测试一天，后天交船。

一艘船內置两套电池配个电池充电器，多加两套电池，加设计费，再加个单人救生艇，18万港纸。

好贵啊，抵得上九龙太子道“千呎豪宅”

三层楼了。

在船厂吃了顿晚点的猪扒饭，回圆玄学院的路上，吴广毅在扳手指头计算。

在香江7天。

第一天办身份纸，买楼；第二天买船；第三天房產交易；第四天收船。

写到这里我希望读者记一下我们域名】

后三天就不能单独行动了，一来自己没什么大事，二来担心团队会有什么问题，最重要的后面时间会和香江同道搞一个法会，不能缺人。

车到圆玄学院，打发回司机，吴广毅沿著绿荫环绕的小路慢悠悠地走向客房。

阮文竹一会坐下，一会站立，一会走来走去的，把前台大姐的眼都看了。

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