第319章 梅奔造了台火星车

因为全年有多达21站比赛，赛季结束的时候已经来到11月底。

工作收尾半个月，圣诞节就来了。

吴轼被排满的日程也终于是松开了，可以好好为已经成为大学生的露易丝庆祝下了！

经过笔试、面试、自主考试外加推荐信，露易丝终于是被博科尼大学录取。

成为全欧最顶尖社科学校之一的学生，露易丝也是正儿八经的高材生了。

不象吴轼是个没读几年书的“丈育”

（文盲）。

露易丝非常开心，表示等到毕业后要到车队工作。

玛蒂娜当即就劝露易丝不要想不开，吴轼哈哈大笑。

圣诞节刚刚过去不久，法拉利又开始干活了。

2019年1月9日，法拉利官宣，自即日起马蒂亚·比诺托接替毛里齐奥·阿里瓦贝内出任f1车队领队。

法拉利对此没有给出解释，只是在声明中感谢了毛里奇奥这四年来做出的贡献。

自2015年他担任领队以来，法拉利在2017、2018两年一度有重返巅峰的希望。

然而梅奔车队中吴轼和汉密尔顿的强势组合让法拉利变得不堪一击。

这则重磅声明不少媒体都第一时间转发了，吴轼当然也看到了，他有些意外玛蒂娜竟然没能当上领队。

在众多媒体的新闻评论和事件分析中，都提到了吴轼关心的问题。

首先是毛里奇奥的离职几乎是理所当然的，因为法拉利在车队管理中出现过重大的战术策略失误，导致维特尔丢分严重，这需要领队背锅。

其次是2018年维特尔状态肉眼可见陷入低迷，情绪出现重大问题，车队管理未能及时发现并处理好这个问题，也是领队的失职。

最后，毛里奇奥毕竟是管理出身，不少报道都说他和技术总监比诺托不和。

虽然新闻来源五花八门，不过吴轼将其和在围场里的听闻稍微对比就能发现，这些都是有几分道理的。

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