第378章 赛恩斯 车队犯下了太多错误（第4页）

澳大利亚大奖赛的结果让法拉利进一步稳固了领先位置。

看来在红牛解决赛车稳定性问题前，是没有人能够和法拉利抗衡了。

这对于铁佛寺们来说，实在是太值得庆祝的事情了。

在社交媒体上，法拉利怎么赢、如何赢的论调占据了主流。

有人说，哪怕红牛解决了稳定性问题也比不过法拉利。

因为在巴林和澳大利亚，红牛的长距离速度就是不如法拉利。

在铁佛寺到处攻城略地的时候，吴轼车迷也没闲着。

他们看到吴轼在积分榜上的位置后给出了各种假设，认为吴轼也是完全有机会参与争冠的。

大部分车迷并不是很关注技术问题，他们看比赛也很少去看遥测数据。

因而这种论调竟然成为了吴轼车迷里的主流观点。

不少理性车迷不断科普w13和f1—75、rb18的差距，甚至把每圈圈速图都贴出来了，也没有多少人理会他们。

秒，那就另外讨论了。

车迷们信心满满，不影响吴轼和团队在解决赛车问题的时候毫无头绪。

回到工厂后，安德鲁带领的团队很快找到了泵油问题的源头，是管路设计缺陷。

先前的一些改动一加高离地间隙，使得w13现在中等速度下的弹跳最为严重，从而引发了油管路不顺畅。

解决办法就是更新管路设计。

可这个小问题解决了，大家也开心不起来，因为回过头来，真正的大问题依然摆在面前。

海豚跳正在严重拖慢其馀方向的正常研发。

只要弹跳还在，离地间隙就必须升高，下压力就会不足，阻力就会增加，轮胎升温就慢，损耗也会加剧。

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