第285章 新赛季（第3页）

“它会挽救很多人，这绝对是我们需要的。”

吴轼听的直点头，大部分车手都没有意识到halo的重要性，包括还在出言反对的汉密尔顿。

“拜托了，别这样。

这是f1历史上看起来最糟糕的模型。”

刘易斯在镜头下说道。

吴轼想到2021年维斯塔潘字面意义“力压”

汉密尔顿那场比赛，没有ha1o，汉密尔顿的情况估计不妙。

霍肯伯格也不太喜欢这玩意，说道：

“这传递了错误的信号。

目前的f1赛车已经非常安全了。”

车手们这些反对观点并不能阻止f1推动halo的落实。

f1只要确定两件事情就行，一加装halo不会阻碍车手开车，二加装halo将使赛车更加安全。

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显然，现在两者都可以确定。

在完成测试后，吴轼和马萨在车队进行了2016年新规的加强培训。

首先是轮胎上的变化，正式引入紫色的超软胎，每场比赛将可以使用三种配方的干胎。

这倒是和后世的规则越来越接近了。

其次是排位赛制度改革。

排位赛依然分为q1、q2、q3三节。

不同的是，q1总计16分钟，起表7分钟后淘汰最慢车手，接着每隔90秒淘汰掉一名最慢车手。

总共淘汰7名车手，剩馀15位车手晋级q2。

q2同理，开赛6分钟后不断去淘汰车手，也是淘汰掉7名车手，最后剩馀8位车手进入q3。

q3同理，直至剩最后一名车手。

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