第270章 一名车手的职责（第2页）

两人炮轰罗斯伯格也是必然的，现在是争夺冠军的时候，你这样搞是置车队利益于不顾！

等到周三，罗斯伯格又在采访中说道：

“车队已经跟我聊过这件事情了，我没有更多的东西能够告诉你们，我只想说，我会尽到一名车手的职责。”

这话里话外也没有透露太多意思，大家也不知道赛后还将如何发展。

不过事后托托又在媒体面前表示：

“接下来的比赛，我们的目标是一二带回。”

同时，威廉姆斯开了个新闻发布会，表示将在下一站带来些升级。

威廉姆斯并没有对外公布具体细节，只指出是在轮胎管理方面、动力单元调校和ers上的优化。

这其实是克莱尔决定添加更多预算投入后产出的成果。

空力的提升受到了风动和cfd（计算流体力学）仿真时间的限制，研发非常困难。

毕竟威廉姆斯又没有人形风洞。

周间，在f1战略小组的一次会议中，国际汽联和fo都提出了为客户车队限定引擎和变速箱的最高价格的提案。

这个提议自然迎来了大多数车队的欢迎，谁都不想被发动机供应商割韭菜了。

然而法拉利直接行使了否决权，将这个提议掐死在提出阶段，其领队毛里齐奥·阿里瓦贝内表示拒绝亏本出售发动机。

法拉利刚刚在纽约证券交易所上市，如果这个时候引擎、变速箱供应利润被砍一刀，肯定影响股价。

所以法拉利领队对此反应如此强烈是很正常的。

托托也在场合外表达了梅奔不愿意这样做，算是赞同法拉利的否决了。

其馀车队表现的都很龟，没有人再继续提这个事情，甚至于对法拉利享有否决权这种特权都没人去说。

背后暗藏的玄机，肯定不仅仅是新闻中几句话的事情。

而继路特斯财务危机之后，印度力量也遭遇了财务危机。

可要知道一件事，印度力量上个比赛周间还提出了针对fo的投诉。

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