第224章 第三个飞驰圈（第2页）

巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。

今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩馀该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其馀处罚——

通过维修区一次、罚时等。

“q2不会有雨了。”

乔纳森说道。

对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。

q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。

“我先用旧胎飞驰一次。”

吴轼跟乔纳森申请。

“当然没问题。”

乔纳森同意后，将情况同步给车组。

初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。

只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎q2都只进行一个飞驰圈。

显然，奥地利站，他依然准备这么干。

相较于其馀的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。

然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。

吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。

受到雨水和新沥青的影响，赛道各处的抓地力每圈都存在差异，路肩的湿滑程度也时刻在变。

在q3前，他要确保知道赛道抓地力变化的趋势。

利用旧胎作出1分10秒111的成绩后，吴轼回到了p房，等待下一次出站。

“这个成绩有些玄，不过吴轼显然还会更换新超软胎进行飞驰，不然这套旧软胎就有可能成为其正赛发车必须使用的轮胎了。”

解说看到吴轼的情况，带了一嘴后，就看向了场上在不断尝试跑出新成绩的车手。

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