第211章 摩纳哥的复杂性问题（第3页）

这话让在场的工程师和机械师都非常头疼，问题都知道，可如何改呢？

吴轼也没有太多头绪，只能撇着转播镜头上其馀的车手。

他一看过去，就见到罗斯伯格跑大，车辆擦碰着护栏滑过。

“嘶，他差点撞烂车子。”

吴轼吸了口气，看别人跑确实比自己跑更为紧张啊，这是为什么呢？

“去年你也在吗？”

乔纳森突然问了句。

“什么？”

“排位赛，罗斯伯格的失误。”

乔纳森道。

“恩，那应该只是个意外？”

吴轼耸耸肩，没必要去揣测这种没有意义的事情。

“我只是告诉你，排位赛的窗口可能会比想象中更短。”

乔纳森提醒。

“这站是个挑战。”

两人聊了几句，就开始针对车辆进行调整。

摩纳哥赛道在经历过最初的上坡后，很快就会进入长下坡，刹车自然会向前倾斜。

刹车平衡的转移会导致前轮转向抓地力被大量占用，造成街道赛最不好受的转向不足。

目前威廉姆斯赛车的原因都在于此，后轮的负载不够大，让前轮吃亏，吃到最后就是没法更快的入弯。

这个问题早已摆在台面数日，却没有很好的解决办法。

工程师们商量了许久，还是决定从悬架和胎压入手，这是目前最容易去找刹车平衡的地方。

调整完成后，吴轼再度驶上赛道，车辆依旧难以度过那些弯道，特别是下坡的时候，那种前轮几乎变成滑动摩擦的情况，让他意识到还是不行。

本章未完，点击下一页继续阅读