第389章 NOOOOOOOO（第4页）

等到第9圈的时候，佩雷兹终于是被汉密尔顿甩出了1秒外。

可在前面勒克莱尔还是没能将维斯塔潘甩出1秒区。

在有drs的情况下，维斯塔潘不断压迫勒克莱尔，两辆车都跑得非常极限，前轮的磨损越来越严重。

直到第14圈，维斯塔潘才因为轮胎损耗不得不慢了下来，落出勒克莱尔1秒区。

看了整整十五圈戏的吴轼此时轮胎情况还行，落后维斯塔潘6秒钟。

不过红牛的策略非常果断，在维斯塔潘无法逼迫勒克莱尔后，立即选择了进站。

第16圈尾，维斯塔潘换上硬胎，以第7名重新起跑。

勒克莱尔并没有跟随策略，而是继续留在赛道上。

一般来说拉不开差距的比赛应该进行策略跟随，防止存在的战术超车。

法拉利的这次决策立即引起了大家的注意，人们猜测起法拉利的心思。

有人认为维斯塔潘现在出站的窗口并不好。

法拉利是顾虑到勒克莱尔进站后会和维斯塔潘一样陷入车阵中，才没有让勒克莱尔进站。

也有人认为法拉利准备一停打二停。

因为去年红牛和梅奔都曾用二停策略击败过一停。

所以红牛这么早进站，大概率是安排了这个策略。

猜测众说纷纭。

出站的维斯塔潘，没用多久就过掉了诺里斯。

车阵看起来并不能构成阻拦。

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