第24章 不是所有飞机都能抵达目的地（第2页）

飞燕一号呼叫飞燕三号，机体状况......“长机开始呼叫下一台公牛。

至于“飞燕”

，这是他们编队的称号。

“飞燕运输队”

，这就是他们在GdI空军里的代号。

“大古，这次还真是风平浪静啊。”

新城和大古两个人都是日本地区出来的GdI飞行员，两人是很好的搭档，已经在一起执行了上百次飞行任务了。

就是他们的飞行记录嘛...

“真希望可以一直这么顺利下去。”

大古再次检查了一遍探测器，确认了目前的离子读数依然正常。

由于离子风暴对于空中单位的毁灭性影响，这迫使GdI空军常态下会维持在一万米的高度以留足时间来应对突发情况，这是综合考量后最好的选择。

“说起来，这是第二百几十次任务来着？”

新城在副驾驶位上无所事事的查起了日志。

“第二百三十四次。”

没等新城调出记录，大古就答复道。

“嗯，确实是第二百三十四次，没毛病。”

新城点了点头，然后把日志往前翻。

“说起来，我们上次出事是哪一次任务来着？”

在空军内部，这两个人有一个非常Nb的绰号：飞行器杀手。

平均下来他们每三十次任务就会发生一起坠机事故，这个频率属于是后勤和飞行教官看了都摇头的程度。

但神奇的是他们总能活下来，事后没几天就又能活蹦乱跳了......

（不过实际上，他们的坠机记录主要集中在早期任务，一百次飞行任务之后他们就鲜少出现坠机事故了......所以这个平均值其实不怎么靠谱。

但不管怎么说，在GdI空军、不，应该说在人类历史上，能摔这么多架飞机还能生龙活虎的，也就这两位活爹了。

所以“飞行器杀手”

这个称号算是实至名归）

“好像是...欸？这个读数是不是不太对啊？”

大古刚想说些什么，就发现运输机出现了一些异常的抖动。

“嗯？我看看...读数异常，再这么下去我们又得迫降了。

嘶，转为手动驾驶试试？”

GdI空军的飞行器一般都是驾驶员和辅助驾驶系统一起上的，但在一些特殊情况下，自动驾驶纯纯是拖后腿的东西，这种时候就很考验飞行员的素质了。

“转了，但是拉不住啊。”

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